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SAE International

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1. 개요

SAE International은 자동차, 항공우주 등 다양한 모빌리티 기술 분야의 표준 제정, 전문 교육, 컨퍼런스 개최, 출판, STEM 교육 지원 등을 수행하는 비영리 교육 과학 기술 조직이다. 1905년 Society of Automobile Engineers로 설립되어, 2006년 현재 명칭으로 변경되었으며, 138,000명 이상의 회원을 보유한 국제적인 단체로 성장했다. SAE는 기술 표준을 제정하고, 전문 교육 프로그램을 제공하며, 연례 컨퍼런스 및 전시회를 개최하고, 기술 관련 출판물을 발행한다. 또한 대학생 설계 시리즈와 같은 프로그램을 통해 미래 엔지니어 양성에도 기여한다.

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SAE International - [회사]에 관한 문서
SAE 인터내셔널
개요
정식 명칭SAE 인터내셔널 (SAE International)
이전 명칭자동차 기술자 협회 (Society of Automotive Engineers)
종류전문 협회, 표준 기구
설립일1905년
설립자앤드루 L. 라이커
헨리 포드
토머스 에디슨
글렌 마틴
오빌 라이트
찰스 케터링
본사 위치워렌데일, 펜실베이니아주
서비스 제공 지역전 세계
산업 분야자동차
항공우주
상용차
제품산업 표준
회원
컨퍼런스
출판물
전문 개발
회원수138,000명
웹사이트SAE 인터내셔널 공식 웹사이트

2. 역사

SAE 인터내셔널은 20세기 초 미국 자동차 산업의 발전과 함께 탄생했다. 여러 자동차 제조업체와 부품 회사들이 기술 표준을 개발하고 정보를 공유하기 위해 협력할 필요성을 느꼈고, 이는 1905년 자동차 기술자 협회(Society of Automobile Engineers)의 설립으로 이어졌다.[1]

초대 회장은 앤드류 L. 라이커[2], 초대 부회장은 헨리 포드가 맡았다.[3] 초기에는 엔지니어들이 주로 회원이었으나, 점차 다양한 분야의 전문가들이 참여하게 되었다.

1916년, SAE는 항공, 트랙터, 선박 등 다른 운송 수단 분야의 기술 표준 제정 요구를 수용하여 자동차 기술자 협회(Society of Automotive Engineers)로 명칭을 변경했다. 이는 SAE가 자동차뿐만 아니라 모든 종류의 '스스로 움직이는 차량(자가 추진 차량)'을 포괄하는 조직으로 발전했음을 의미한다.

제1차 세계 대전제2차 세계 대전을 거치면서 SAE는 군사 기술 개발에도 기여했으며, 전후에는 국제적인 협력을 강화하여 브라질, 인도, 중국 등 여러 국가에 지부를 설립했다. 1980년대부터는 전자 출판을 시작하여 기술 정보를 전 세계에 빠르게 보급하고 있다.

1990년, SAE 재단은 'A World in Motion' 프로그램을 시작하여 초, 중, 고등학생을 대상으로 물리 과학 교육을 지원하고 있다.

2006년, SAE는 조직의 국제적인 성격과 다양한 산업 분야로의 확장을 반영하여 SAE 인터내셔널(SAE International)로 공식 명칭을 변경했다. 현재 SAE는 전 세계 13만 8천여 명의 회원을 보유하고 있으며,[24] 이 중 상당수가 북미 외 지역 출신이다.

날짜사건
1905년자동차 기술자 협회(Society of Automobile Engineers) 설립. 앤드류 L. 라이커 회장, 헨리 포드 부회장 취임.
1916년모든 종류의 자가 추진 차량을 포괄하는 자동차 기술자 협회(Society of Automotive Engineers)로 명칭 변경.
1920년대마리 루링, 에델 H. 베일리 등 여성 엔지니어들의 참여 시작.
1974년본부를 펜실베이니아주 워렌데일로 이전.
1980년대전자 출판 시작, 전문 개발 프로그램을 통한 모빌리티 엔지니어 교육 지원.
1990년SAE 재단 설립, A World in Motion 프로그램 시작.
2006년SAE 인터내셔널(SAE International)로 공식 명칭 변경.


2. 1. 설립 초기 (1900년대 ~ 1910년대)

1900년대 초, 미국에는 수십 개의 자동차 제조업체가 있었고, 전 세계적으로는 훨씬 더 많은 제조업체가 있었다. 자동차 제조업체와 부품 회사는 비즈니스를 장려하는 무역 협회에 가입했다. 공통 기술 설계 문제를 해결하고 엔지니어링 표준을 개발하려는 열망이 나타났다. 자동차 업계의 엔지니어들은 기술 지식을 확장하기 위해 "자유로운 아이디어 교환"을 원했다.[1]

두 잡지 발행인, 《The Horseless Age》의 피터 헬트와 《The Automobile》의 호레이스 스웨트랜드는 SAE의 개념을 옹호했다. 헬트는 1902년 6월 사설에서 다음과 같이 썼다. "현재 자동차 제조업체가 특정 수용된 건설 방식을 따르려는 눈에 띄는 경향이 있으며, 기술적인 질문이 끊임없이 제기되어 업계와 관련된 기술자들의 협력을 통해 해결책을 모색합니다. 이러한 질문은 기술 단체에서 가장 잘 처리할 수 있습니다. 이 단체의 활동 분야는 자동차의 순수한 기술적인 측면이 될 것입니다."[1]

호레이스 스웨트랜드는 자동차 엔지니어링 문제에 대해 글을 썼고, SAE의 창립 임원이 되었다. 헬트의 사설 후 약 2년 후, 자동차 기술자 협회(Society of Automobile Engineers)가 뉴욕 시에 설립되었다. 4명의 임원과 5명의 관리 임원이 자원했다. 1905년 앤드류 L. 라이커[2]가 회장[3]을 맡았고, 헨리 포드가 협회의 초대 부회장을 맡았다. 초기 회원은 연회비 10달러를 내는 엔지니어들이었다.

처음 10년 동안 SAE의 회원 수는 꾸준히 증가했고, 협회는 전임 직원을 추가했으며 기술 저널과 이전에 SAE Transactions라고 불렸던 기술 논문의 포괄적인 편찬을 발행하기 시작했으며, 이는 오늘날 SAE International의 저널 형태로 존재한다. 1916년까지 SAE는 1,800명의 회원을 보유했다. 그 해 연례 회의에서 미국 항공 기술자 협회, 트랙터 기술자 협회의 대표와 파워 보트 산업의 대표들이 SAE에 해당 산업의 기술 표준 감독을 요청했다. 항공 분야는 당시 신생 산업이었다. 항공 엔지니어를 대표하는 협회의 개념을 초기에 지지한 사람은 토머스 에디슨, 글렌 커티스, 글렌 마틴, 오빌 라이트였다.

1916년 《Horseless Age》저널에 보고된 다양한 제조업체 간의 SAE 표준 채택률에 대한 설문 조사 결과


1916년 회의에서 모든 유형의 이동성 관련 직업의 엔지니어를 대표하는 새로운 조직이 탄생했다. SAE 회원 엘머 스페리는 그리스어 autos(self, 스스로)와 라틴어 motivus(of motion, 움직임)에서 유래한 "automotive, 자동차의"라는 용어를 만들어 모든 형태의 자가 추진 차량을 나타내도록 했다. 자동차 기술자 협회는 자동차 기술자 협회(Society of Automotive Engineers)가 되었다.

찰스 케터링은 제1차 세계 대전 동안 SAE를 주재했으며 회원 수가 5,000명을 넘어섰다. 이 기간 동안 SAE는 지역 지부(Sections)를 통해 회원 활동을 개발하는 것의 중요성을 강조했다.

다음은 설립 초기 SAE의 주요 사건들을 정리한 표이다.

날짜사건
1905년앤드류 L. 라이커를 회장으로, 헨리 포드를 부회장으로 하여 자동차 기술자 협회(Society of Automobile Engineers) 설립.
1916년미국 항공 기술자 협회, 트랙터 기술자 협회 등 다른 모빌리티 분야의 기술 표준 제정 요구에 따라, 모든 종류의 자가 추진 차량을 포괄하는 자동차 기술자 협회(Society of Automotive Engineers)로 명칭 변경.


2. 2. 확장과 발전 (1920년대 ~ 1990년대)

1920년대에 여성 엔지니어들의 참여가 시작되었는데, 마리 루링이 1920년에 준회원으로 가입했고,[4] 에델 H. 베일리는 1926년에 정회원이 되면서 SAE 최초의 여성 회원이 되었다.[5][6]

찰스 케터링제1차 세계 대전 동안 SAE를 이끌었으며, 회원 수는 5,000명을 넘었다. 이때 SAE는 지역 지부(Sections)를 통한 회원 활동의 중요성을 강조했다. 제2차 세계 대전 이후에는 전 세계의 다른 표준 기구 및 자동차 엔지니어링 협회와 관계를 맺고, 브라질, 인도, 중국, 러시아, 루마니아, 이집트 등에 지부를 설립했다.

1974년, SAE는 본부를 펜실베이니아주 워렌데일로 이전했는데, 이곳은 현재 SAE 인터내셔널 세계 본부로 사용되고 있다.

1980년대에는 전자 출판을 시작하여 기술 정보의 접근성을 높였다. 또한, 전문 개발 프로그램을 통해 모빌리티 엔지니어 교육을 지원하기 시작했다. 1986년에는 수학 및 과학 교육을 장려하기 위해 SAE 재단을 설립했다.

1990년대에는 브라질을 시작으로 국제 제휴를 확대했다. SAE 재단은 'A World in Motion' 프로그램을 통해 STEM 교육을 지원하기 시작했다.

2. 3. 국제화와 현재 (2000년대 ~ 현재)

2006년, SAE는 활동과 회원의 국제적인 범위를 확대하고, 자동차 산업뿐만 아니라 항공 우주 산업 등 다른 산업에도 적용됨을 반영하기 위해 자동차 엔지니어 협회(Society of Automotive Engineers)에서 SAE 인터내셔널(SAE International)로 공식 명칭을 변경했다.[7]

현재 SAE는 전 세계 13만 8천여 명의 회원을 보유하고 있으며,[24] 이 중 4분의 1 이상이 북미 외 지역 출신이다.

날짜사건
2010년SAE 회원 수가 120,000명에 달했다.[7]
2012년SAE 인터내셔널은 Tech Briefs Media Group을 인수했다.[19][20]
2014년SAE 인터내셔널은 ARINC 산업 활동의 자산 매입을 완료하여 항공 우주 포트폴리오를 확장했다.[21][22]
2019년SAE 인터내셔널은 자동화 차량 안전 컨소시엄을 구성했다.[23]



자동차 기술회는 1947년 설립 발기인의 설립 취지서에서 "일본에서 S, A, E(소사이어티 오브 오토모티브 엔지니어스)를 급히 결성하고자 한다."라고 기록하고 있으며, 미국 SAE를 모델로 하고 있다. 자동차 기술회는 SAE 인터내셔널과 2001년 12월에 "규격에 관한 협력"을 체결하고, 2003년 1월에는 "회의 공동 운영에 관한 협력"을 체결했으며, 2003년 5월에 앞의 두 관계를 포함한 포괄 협정을 맺었다. 이 시점에서 "앞으로 쌍방이 대등한 협력 관계 구축을 진행해 나가기로 합의했다."라고 발표했다. 또한, 이때 "전일본 학생 포뮬러 대회"에 대해서도 합의했다.[7]

3. 주요 활동

SAE 인터내셔널은 육상, 해상, 공중에서 사용되는 '자력 추진 차량'의 설계, 제작, 유지보수, 조종/조작에 관련된 기술자들의 회원 간 정보 및 아이디어 교환을 주 목적으로 한다. 회원들을 위해 표준화를 추진하고, 전시회 및 강습을 개최하며, 기술 정보 및 기술 경험을 수집, 축적, 배포하는 활동을 지원한다.[1]

1905년 로코모빌 사의 앤드류 라이커를 초대 회장으로, 엔지니어 대표로 헨리 포드를 초대 부회장 중 한 명으로 하여 자동차 기술자 단체인 소사이어티 오브 오토모빌 엔지니어스(Society of Automobile Engineers)로 발족했다. 초기에는 미국 자동차 업계에서 아이디어와 전문 기술 교류를 추진하고, 기술 표준의 적용을 추진하는 것이 목적이었다. 1916년에는 전미 항공 기술자 협회, 트랙터 기술자 협회, 파워보트 업계 대표도 참여하여 각 업계의 기술 표준을 SAE에 위임하면서, SAE는 "육해공의 모든 동력으로 움직이는 자력 추진의 탈것(오토모티브)"의 표준화를 추진하는 단체가 되었다.

SAE 회원인 엘머 스페리는 '오토모티브'(automotive)라는 새로운 단어를 제안했다. 이는 그리스어 'autos'(영어의 self)와 라틴어 'motivus'(영어의 of motion)를 결합한 것으로, "자체 동력을 가진 탈것"을 의미한다. 이후 "The Society of Automobile Engineers"는 "The Society of Automotive Engineers"로 명칭이 변경되었다.

델코의 공동 창업자이자 자동차 셀프 스타터를 발명하고 오랫동안 GM의 연구소를 이끈 찰스 케터링 또한 제1차 세계 대전 중 SAE를 통괄했다.

SAE는 기관지를 발행하여 모빌리티 커뮤니티에 최신 개발 상황을 지속적으로 알리고 있다. 각 분야별로 오토모티브 엔지니어링 인터내셔널, 항공우주 엔지니어링, 오프 하이웨이 엔지니어링을 출판하고 있다.

회원에는 프로페셔널(Professional Membership)과 학생(Student Membership)이 있다. 학생 회원은 준학사, 학사, 석사, 박사 학위를 취득할 목적으로 대학에서 풀타임으로 공부하는 것이 조건이다.

3. 1. 표준 제정

SAE International은 기업, 정부 기관, 연구 기관 등이 자동차 부품의 설계, 제작, 특성에 대한 기술 표준 및 권장 방식을 개발하는 포럼을 제공한다.[24][25] SAE 문서는 법적 효력은 없지만, 일부 경우에는 미국 연방 고속도로교통안전청(NHTSA) 및 캐나다 교통부에서 참조한다.[26][27]

SAE는 항공우주 산업을 위한 기술 문서도 발행한다.[28] 항공우주 권장 실무는 엔지니어링 실무 권고사항이며, 항공우주 정보 보고서는 일반적으로 인정되는 엔지니어링 데이터 및 정보를 포함한다.[29][30]

SAE는 차량 자동화에 대한 "운전 자동화 수준"에 대한 영향력 있는 분류 체계인 SAE J3016을 제안했다.[31][32] 이는 0단계(운전 자동화 없음)부터 5단계(완전 자동화)까지 6단계의 자동차 자동화 수준을 정의하며, "운전자 지원 기능"에서 "자동 운전 기능"으로 점진적으로 전환되는 것을 나타낸다. 이 분류 체계는 NHTSA에서도 채택되었다.[33]

SAE는 자동차, 트럭, 버스, 오프로드 장비, 항공기, 항공우주 비클, 해양 장비, 철도 등 모든 형태의 자력 추진 비클(self‐propelled vehicles영어)을 대상으로 하며, "인간에게 유용한 모빌리티 기술을 촉진하는 데 전념하는 비영리 교육 과학 기술 조직"이라고 밝히고 있다.

SAE가 제정하는 표준은 광범위한 자동차 관련 표준을 다루고 있으며, 이 중 미국의 소비자에게 가장 잘 알려진 것은 자동차 마력 단위인 "SAE 마력(SAE net horsepower영어)"이다. 이는 1970년 초부터 미국에서 적용되기 시작했다. 또 다른 잘 알려진 것으로는 자동차 오일 분류 표준이 있다.

SAE는 다음 분야에 대한 표준을 제정한다.

분야위원회
항공 우주(Aerospace)
지상 차량


3. 2. 전문 교육 프로그램

SAE 인터내셔널은 450개 이상의 전문 분야를 다루는 연수 프로그램을 제공한다.[1] 이는 "트레이닝 및 전문성 개발" 프로그램으로 불린다.[1]

3. 3. 컨퍼런스 및 전시회 개최

SAE는 다음과 같은 컨퍼런스와 전시회를 개최한다.[1]

  • SAE 월드 콩그레스
  • SAE 에어로테크 콩그레스 & 전시회


이러한 국제 컨퍼런스 및 전시회는 업계 전문가 간의 교류와 기술 공유의 장을 마련하며, 최신 기술 동향을 파악하고, 네트워킹 기회를 제공하며, 산업 발전을 촉진하는 역할을 한다.[1]

3. 4. 출판

SAE 인터내셔널은 1906년부터 기술 정보를 출판해 왔다.[34] Automotive Engineering International영어, Aerospace Engineering영어, Off-Highway Engineering영어 등 다양한 기술 저널과 전문 서적을 출판한다.

SAE의 광범위한 기술 출판물, 역사 출판물, 통계 출판물은 매년 발행되어 65개국에 전달된다.

SAE에서 발행하는 월간 산업 잡지는 다음과 같다.

잡지명
오토모티브 엔지니어링 인터내셔널
항공우주 엔지니어링
오프 하이웨이 엔지니어링



2007년 4월, MIT는 SAE 기술 논문의 웹 기반 데이터베이스에 구현된 필수 디지털 권한 관리(DRM) 기술 때문에 SAE 구독을 취소했다.[34] 그러나 SAE 인터내셔널은 대학, 대학교 및 기타 학술 기관에 대한 DRM 제한을 제거했다.[35]

3. 5. STEM 교육 지원 (SAE 재단)

SAE International은 1986년에 과학 및 기술 교육을 지원하기 위해 ''SAE 재단''을 설립했다.[36] 이 재단은 수학, 기술, 공학 및 과학 관련 기술 개발을 장려하고 지원한다.[37]

''A World In Motion''(AWIM)은 교사가 관리하고 산업계 자원봉사자가 지원하는 프로그램으로, 유치원부터 고등학교(K-12) 학생들을 대상으로 교실에서 과학, 기술, 공학 및 수학(STEM) 교육을 실현한다.[38] AWIM은 국가 표준을 기준으로 하며, 물리, 운동, 비행 및 전자 공학의 법칙을 연령별 실습 활동에 통합하여 교실 STEM 커리큘럼을 강화한다.[39]

4. 대학생 설계 시리즈 (Collegiate Design Series)

SAE 대학생 설계 시리즈(CDS)는 대학생들이 교과서 이론을 넘어 실제 엔지니어링 설계 및 제조 과정을 경험할 수 있도록 돕는 프로그램이다.[40][41] 학생들은 가상의 회사를 설립하고, 특정 시장을 위한 제품(예: 무선 조종 비행기, 오프로드 차량, 포뮬러 스타일 레이스카)을 설계, 제작, 시험한다.[42] 각 팀은 연례 대회에서 자신들이 제작한 프로토타입을 발표하고, 다양한 기준에 따라 평가를 받는다.[42]

SAE 대학생 설계 시리즈 대회에는 다음이 포함된다.


  • SAE 에어로 디자인 - 일반적으로 레귤러 클래스, 어드밴스드 클래스, 마이크로 클래스의 세 가지 범주로 나뉘는 기계 공학 행사이다.[43][44][45]
  • 바하 SAE
  • SAE 클린 스노우모빌 챌린지
  • 포뮬러 하이브리드
  • SAE 슈퍼마일리지
  • SAE 오토드라이브 챌린지


바하 SAE는 포뮬러 SAE의 오프로드 차량 버전으로, 엔지니어링 디자인 프로젝트를 모방하여 Mini Baja East, Mini Baja Midwest, Mini Baja West의 3개 지역별 경기로 구성된다. 참가 팀에게는 브리그스 & 스트래튼사의 10마력 엔진인 인텍 20형(628USD)이 무상으로 제공된다.[40][41][42]

4. 1. 포뮬러 SAE (Formula SAE)

포뮬러 SAE(Formula SAE)는 F-SAE 또는 FSAE로 약칭되며, SAE 학생 회원을 대상으로 하는 대회이다.[40][41][42] 프레임과 엔진에 제한이 있는 소형 포뮬러 자동차를 고안, 설계, 조립하여 경주하는 일련의 기술을 겨루는 대회로, 약 1년 동안 팀을 구성하여 진행된다. 전 세계 대학에서 100개 이상의 팀이 참가하며, 젊은 엔지니어들에게 프로젝트 및 팀 경험을 쌓을 수 있는 귀중한 기회를 제공한다.

일본에서는 자동차 기술회 주최로 전일본 학생 포뮬러 대회가 개최된다. 자동차 기술회의 모노즈쿠리·디자인 콩쿠르의 일부로 진행되며, FISITA가 공동 주최하고, SAE 인터내셔널은 직접 관여하지 않는다.[40][41][42] 제1회 대회는 2003년후지 스피드웨이에서 개최되었다.

5. 국제 협력

SAE 인터내셔널은 전 세계 여러 나라의 자동차 기술 단체들과 협력 관계를 맺고 있다. 특히, 1948년 프랑스에서 시작된 국제 자동차 기술회 연맹(FISITA)의 회원으로서, 국제적인 기술 교류 및 표준화 활동에 참여하고 있다.[5]

자동차 기술회는 1947년 설립 당시부터 미국의 SAE를 모델로 삼았으며,[9] 1960년 국제 자동차 기술 연합(FISITA)에 가입했다. 한편, SAE 인터내셔널과는 2001년 12월 "규격에 관한 협력"을 체결하고, 2003년 1월에는 "회의 공동 운영에 관한 협력"을 체결, 2003년 5월에 앞의 두 관계를 포함한 포괄 협정을 맺어, 양측은 대등한 협력 관계를 구축해 나가기로 합의했다.[9]

자동차 기술회의 일본향 영문 약칭은 '''JSAE'''이지만, 영어 명칭은 Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.영어이며, 영어 명칭의 약칭은 SAE of Japan영어이므로 SAE 인터내셔널의 멤버 중에서도 일본의 자동차 기술회를 SAE 인터내셔널의 한 지부로 오해하는 경우가 있다.[9]

참조

[1] 서적 The industrial revolution in America: automobiles https://archive.org/[...] ABC-CLIO
[2] 웹사이트 People – SAE100: Leading Our World In Motion http://www.sae.org/s[...] 2017-08-05
[3] 웹사이트 Impeccably refined Locomobile https://journal.clas[...] 2018-11-07
[4] 서적 Women in Engineering: Pioneers and Trailblazers https://books.google[...] ASCE Publications 2009-06-05
[5] 웹사이트 The Woman Engineer Vol 2 https://www2.theiet.[...] 2020-05-20
[6] 서적 Rare Invaders – The Pre-World War II History of Women in American Engineering: A BIT of Girls Coming to Tech! https://books.google[...] MIT Press 2015-08-03
[7] 서적 The SAE Story: One Hundred Years of Mobility http://books.sae.org[...] Tehbai Books
[8] 간행물 Founders Recount the Early Days 1930-06
[9] 간행물 University Biographies https://books.google[...] 1894-01
[10] 서적 The SAE Story Society of Automotive Engineers
[11] 서적 The 25th Anniversary Celebration of the Society of Automotive Engineers SAE International 1930-05-24
[12] 서적 Scientific and Technical Societies of the United States https://books.google[...] National Academy of Sciences
[13] 간행물 Licensed Association Dissolved https://books.google[...] 1912-01-17
[14] 서적 Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent https://books.google[...] Wayne State University Press
[15] 간행물 SAE Ensures Close Co-operation https://books.google[...] 1917-05-03
[16] 뉴스 Society of Auto Engineers will Observe Anniversary https://news.google.[...] 1930-04-30
[17] 웹사이트 'List of "Society of Automotive Engineers. War Engineering Board" publications, 1945–1947' https://www.google.c[...] Google Inc. 2012-08-07
[18] 웹사이트 SAE 100 http://www.sae.org/s[...] SAE International 2012-08-07
[19] 웹사이트 SAE International – mobility engineering http://www.sae.org/s[...] 2017-08-05
[20] 웹사이트 SAE International Expands Global Footprint with Acquisition of SMi Group Ltd https://www.sae.org/[...] 2020-08-15
[21] 웹사이트 SAE International – mobility engineering http://www.sae.org/s[...] 2017-08-05
[22] 웹사이트 Airlines to Establish new ARINC Standards at the AEEC General Session https://www.sae.org/[...] 2020-08-15
[23] 웹사이트 The Automated Vehicle Safety Consortium {{!}} AVSC https://avsc.sae-itc[...] 2020-01-20
[24] 서적 Lead-Acid Batteries for Future Automobiles https://books.google[...] Elsevier Science 2017-08-09
[25] 서적 INCOSE Systems Engineering Handbook: A Guide for System Life Cycle Processes and Activities https://books.google[...] Wiley 2017-08-09
[26] 서적 Code of Federal Regulations: 2000– https://books.google[...] U.S. General Services Administration, National Archives and Records Service, Office of the Federal Register 2017-08-09
[27] 서적 Electric Vehicle Progress https://books.google[...] Downtown/Urban Research Center. 2017-08-09
[28] 서적 Materials and Manufacturing Capabilities for Sustaining Defense Systems: Summary of a Workshop https://books.google[...] National Academies Press 2017-08-09
[29] 서적 Contemporary Issues in Human Factors and Aviation Safety https://books.google[...] Taylor & Francis 2017-08-09
[30] 서적 Aerospace engineering & manufacturing https://books.google[...] SAE International 2017-08-09
[31] 문서 Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles J3016_201806 https://www.sae.org/[...] SAE International 2018-06-15
[32] 뉴스 SAE Standards News: J3016 automated-driving graphic update https://www.sae.org/[...] SAE International 2019-01-07
[33] 웹사이트 Automated Vehicles for Safety https://www.nhtsa.go[...] NHTSA 2019-08-26
[34] 웹사이트 MIT Faculty and Libraries Refuse DRM; SAE Digital Library Canceled http://libraries.mit[...] MIT Libraries 2007-03-16
[35] 보도자료 SAE Removes FileOpen Digital Rights Management for Students, Faculty http://www.sae.org/s[...] SAE International 2007-11-06
[36] 논문 Efforts to Reverse the Trend of Enrollment Decline in Computer Science Programs Informing Science Institute
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